首先如果按照燃料分類，發(fā)動機可以分為汽油機、柴油機、氣體燃料發(fā)動機、煤氣機、液化石油氣發(fā)動機，以及多種燃料發(fā)動機等等。

所以所用燃料的不同，也是汽油機和柴油機之間.明顯的區(qū)別。但除此之外，兩個發(fā)動機本身的設(shè)計以及一些工作原理上，其實也是大相徑庭。

比如汽油機和柴油機同樣作為四沖程發(fā)動機，其工作循環(huán)都是以奧拓循環(huán)為主——進氣、壓縮、做工、排氣。

但因為柴油的粘度比汽油大，并且自燃溫度也比汽油低。再加上進氣階段，汽油機吸入的是空氣和燃油混合的可燃混合氣，而柴油吸入的是純空氣。

因此壓縮沖程階段，汽油機在壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓縮壓力要盡可能小，不能超過汽油的自燃溫度，以免引起爆震。

汽油機火花塞點火

相反柴油機則在壓縮終了時氣缸內(nèi)的壓縮壓力要盡可能大（一般可以達到3-5Mpa）。這樣當噴油嘴噴出柴油時，才有足夠的壓力“點燃”。

這也就是為什么汽油機壓縮比低，一般在10：1左右。反觀柴油則可以達到20：1，甚至更高。